الاختلافات الرئيسية بين قضبان الجزء الثابت وملفات الجزء الثابت هي كما يلي:
الاختلافات الهيكلية:
تتكون قضبان الجزء الثابت من واحد أو أكثر من الموصلات مرتبة بإحكام ومثبتة معًا لتشكل بنية تشبه القضيب. يمنح هذا الهيكل قضبان الجزء الثابت قوة ميكانيكية عالية وثباتًا، مما يمكنها من تحمل الضغوط الميكانيكية المختلفة أثناء تشغيل المحرك.
من ناحية أخرى، فإن ملفات الجزء الثابت مصنوعة من لفات متعددة من الأسلاك الملفوفة معًا، لتشكل ملفًا. تسمح طريقة اللف هذه للملفات الثابتة بتوليد مجال مغناطيسي أقوى، وبالتالي تلبية المتطلبات الكهرومغناطيسية للمحرك أثناء التشغيل.
الاختلافات الوظيفية:
تتمثل الوظيفة الأساسية لقضبان الجزء الثابت في إصلاح وحماية ملفات الجزء الثابت. في المحرك، تعمل قضبان الجزء الثابت كهيكل داعم للملفات، مما يضمن استقرار وسلامة الملفات أثناء تشغيل المحرك. كما أنها توفر درجة من العزل، وتمنع تسرب التيار والدوائر القصيرة.
ومع ذلك، فإن ملفات الجزء الثابت هي المكون الرئيسي في المحرك الذي يولد المجال المغناطيسي. عندما يتدفق التيار عبر ملفات الجزء الثابت، يتم إنشاء مجال مغناطيسي دوار. يتفاعل هذا المجال المغناطيسي مع المجال المغناطيسي الموجود في الدوار، وبالتالي يقود المحرك.
الاختلافات الوظيفية:
أثناء تشغيل المحرك، يكون الاتجاه الحالي في قضبان الجزء الثابت والدوار معاكسًا. وذلك لأن قضبان الجزء الثابت تخدم في المقام الأول وظيفة الدعم والحماية، ولا يؤثر اتجاهها الحالي بشكل مباشر على تشغيل المحرك. ومع ذلك، فإن اتجاه التيار في ملفات الجزء الثابت هو نفس الاتجاه في الجزء المتحرك. وذلك لأن المجال المغناطيسي الناتج عن ملفات الجزء الثابت يحتاج إلى التفاعل مع المجال المغناطيسي في الدوار لإنتاج القوة الدافعة. يعكس هذا الاختلاف في الاتجاه الحالي الأدوار والوظائف المختلفة لقضبان الجزء الثابت وملفات الجزء الثابت في المحرك.
